Главная > Новости > Содержание

Четырехтактный двигатель мотоцикла

Oct 20, 2017

Четырехтактный двигатель, поршень должен запускаться один раз каждые четыре раза. А именно:

1. впуск: в этот момент впускной клапан открывается, поршень опускается, смесь бензина и воздуха всасывается в цилиндр.

2. сжатие: в это время впускной и выпускной клапаны закрываются одновременно, поршень вверх, смесь сжимается.

3. Сгорание: когда смеситель сжат до минимума, свеча зажигания зажигает и зажигает смесь. Давление, возникающее при сгорании, толкает поршень вниз и заставляет коленчатый вал вращаться.

4. выхлоп: когда поршень опускается до самой нижней точки, выпускной клапан открывается, выхлопной газ сбрасывается, поршень продолжает подниматься, а избыточный выхлопной газ выпускается.

Знание мотоциклов - глава Двигатель

Преимущество:

4 поездки выполняются отдельно, поэтому работа надежна, эффективна и стабильна. Диапазон высоких скоростей от низкой скорости до высокой скорости

Уменьшить потери обратного потока газа и низкий расход топлива.

Низкая скорость работает плавно, смазывается системой смазки, перегревать нелегко.

• объемная эффективность, среднее эффективное давление.

• тепловая нагрузка меньше двухтактного двигателя. Большое смещение, может быть рассчитано на мощные двигатели.

Несовершенство:

Клапанный комплекс, много деталей, трудности с обслуживанием

• большой механический шум

• из-за того, что коленчатый вал вращается 2 раза в 1 раз, баланс вращения нестабилен

Классификация в соответствии с механизмом клапана

В соответствии с клапанным механизмом двигатель можно разделить на боковой распределительный вал и верхний распределительный вал, также называемый CG-машиной и CB-машиной.

Машина с верхним штоком серии CG - двигатель с боковым распределительным валом (OHV)

В 1899 году французский французский котел с целью повышения скорости и мощности двигателя запустил первый механизм бокового распредвала (OHV). Распредвал установлен на нижней стороне цилиндра, толкающий рычаг коромысла длиннее, чтобы протолкнуть через нисходящее давление на клапан коромысла; Клапан может быть расположен на головке цилиндров, оптимизация является полусферической или клиновой, что камера сгорания, чтобы улучшить степень сжатия двигателя и тепловой эффективности, достичь высокой скорости и высокой мощности цели.